虽然现在中国开通了动车的地方不少，但自己一直还没有合适的机会能乘座一回。今年，福建从福州至厦门的动车已有数月，这不仅让福建本省的许多人在家门口就能体验一下乘座动车的感觉，自己也早就打算乘座一回也体验下这高速行驶的感觉。
这次总算机会来了，因为有事回家，所以回家选择了从泉州坐动车到福州再转乘火车。4号下午从泉州市区出发，坐202路公交车至终点站，也即泉州高铁火车站，与自己想象不同的是，没想这泉州的高铁火车站设在了一个非常偏避的地方，公交车穿过市区再穿过几个村庄，大概行驶了40来分钟才到火车站。
泉州的高铁火车站倒是建得高大气派，等着上车的人也不少，估计大多数的人都是象我一样，更多的是想体验下这动车的速度吧。等了约有半个多小时，开始验票进入站台候车，由于动车在每个站的停靠时间都非常短暂，所以提前进站候车及提前准备下车，都是非常重要的，否则一不小心，可能就赶不上正班车或者可能会要坐过站了。
按照站台工作人员的引导，大家根据各自动车票的车厢在站台的相应位置排队等候，不久，一辆白色的动车缓缓驶进站内,然后平稳的停下，动车车厢的门被自动开启。也许是电视看多了，再看这实际的动车，其颜色感觉实际上并没有电视中的漂亮好看，也许是动车每天运行来不及洗个干净澡吧。
动入车厢，找到自己的位置坐下，很快动车就驶出了泉州站，往莆田驶动。进入车厢，才发现，自己的位置都是那种卧铺代替的硬坐，而不是那种椅子式的座位，有点郁闷，也不知这动车到底有没有那种座位，更不清楚要如何才能坐到那种座位。坐在卧铺包间内感觉比较压抑，少了开始的坐动车的兴奋感。还好过道有可座的地方，于是自己坐在过道边，看着窗外的风景飞快的向后移动。
在动车内，总体与坐普通火车的感觉差不多，要不是车厢内的显示屏不时的显示着当前的动车速度，也很难清楚动车到底有多快。驶出泉州站约10分钟后，动车提速到240公里以上，15分钟后，动车的速度达到248公里，这也是自己从泉州到神州全程中看到的最高时速，其中保持这个速度行驶的时间也较多。
动车行驶了约1个半小时，就到达了神州火车站，这个时间，是乘座大巴所无法达到的。
返回泉州时，本人选择从厦门坐动车回泉州，傍晚6点多走出厦门火车站，然后直接去买动车票，还好买到最近的6点57分的这班动车，所以没等多久，自己又乘座了回动车，这次乘座的位置依然是那种卧铺代替的硬座，这让自己坐动车的心情甚为不爽。从厦门到泉州，全程花了大概50分钟，相比之下，这段路程的时间有点长了，因为自己观察到，从动车驶出厦门火车站后，在将近20多分钟的时间内，动车的时速都没提升到200公里以上，其中前10~15分钟的时间，时速基本都在120公里以下，不知为何前面这段路程的速度那么慢。在这段行程中，动车的时度最高显示达到了249公里，但一直没见到达到250公里。
第一次乘座动车，总的来说，除了看到了其实际的速度情况外，其他感觉并不是很好，特别是这座位，还没弄明白是咋回事。另外，从时间效率上来看，坐动车虽然动车的行程时间短，但如果要考虑两头从火车站到市区的时间，从厦门到泉州乘座动车并没有太多的优势，而从泉州到福州，可能能节约半小时到一个小时的时间。另外，乘座动车与乘座大巴相比，路费能有所节省，但这是在不考虑从市区打的到火车站的费用，否则优势也就不怎么明显了。
其实，对于福州与厦门两会来说，乘座动车也还是蛮方便的，因为这两处的动车车站与普通火车站、汽车站都靠得比较近，但泉州就不行了，泉州的动车车站建的很偏，离市区及汽车站都很远，从目前的情况看，泉州乘座动车到厦门福州两地，从效率上来说，在未来的3~5年内都不会有太明显的优势。 |
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